في فلوريس، تبدأ مشكلة النفايات قبل مرور الشاحنة. ففي الممر التجاري في شارع أفellaneda وفيليبي فاليزي، يفتح جزء كبير من متاجر الجملة مبكراً ويغلق بين الساعة الرابعة والسادسة بعد الظهر. وعندما تُخفض المتاجر واجهاتها، لا يكون الوقت الرسمي المخصص لوضع النفايات قد بدأ بعد. فإذا تركوا الأكياس أو الكرتون عند انتهاء يوم العمل، يتعرضون لغرامات وإغلاقات؛ وإذا انتظروا حتى السابعة مساءً، فعليهم إبقاء موظفين أو العودة إلى محل انتهى نشاطه بالفعل.
تنص قاعدة مدينة بوينس آيرس على أن توضع النفايات داخل الحاويات بين الساعة السابعة والتاسعة مساءً، كل يوم باستثناء السبت. ويهدف هذا المعيار إلى تقليل الوقت الذي تبقى فيه النفايات في الشارع وتنسيق وضعها مع الجمع الليلي. ويظهر النزاع عندما يُطبق هذا النظام الموحد على مناطق تنتهي ديناميكيتها التجارية قبل ذلك بعدة ساعات.
يؤكد تجار من الجاليتين الصينية والكورية أن العقوبات يمكن أن تتجاوز مليون بيزو، وأن بعض المحال تبقى مغلقة لأكثر من أسبوع حتى استكمال إجراءات إعادة الفتح. ولا يتعلق الأمر بقاعدة مكتوبة تحديداً ضد تلك الجاليات، لكن مواعيد عملها تجعل الأثر ثقيلاً بصورة خاصة. فتنظيم واحد للجميع يمكن أن ينتج آثاراً غير متساوية عندما يتجاهل كيفية عمل كل نشاط.
تلقف هوراسيو رودريغيز لارّيتا هذا الاعتراض وانتقد استخدام الإغلاق كاستجابة أولى. وقال أمام تجار صينيين وكوريين: «إخراج القمامة أو سحب النفايات هو خدمة. لا يمكن إغلاق تجار ينبغي أن يكونوا مستفيدين من الخدمة». وبعد أن سمع مبالغ الغرامات والأيام التي لا يستطيعون فيها الفتح، كان أكثر مباشرة: «هذا انحراف صارخ».
لا يعني هذا الطرح إنكار الحاجة إلى تنظيف المدينة وتنظيمها. وتؤكد حكومة المدينة أن الرقابة تسعى إلى منع بقاء الأكياس لساعات على الأرصفة، وأن بإمكان المتاجر تسوية أوضاعها. غير أن التفتيش اشتد خلال الأشهر الأخيرة وطال محال ملابس وسوبرماركت وصيدليات ومطاعم وحتى دور سينما. ويحذر أصحاب الأعمال المتضررون أيضاً من أنه بين الإغلاق الوقائي وتدخل مراقب المخالفات وإعادة الفتح يمكن أن تضيع عدة أيام من الإيرادات.
تأتي هذه المناقشة في لحظة دقيقة على نحو خاص. فقد تراجعت مبيعات التجزئة في الشركات الصغيرة والمتوسطة بنسبة 3.8% على أساس سنوي في يوليو، وراكمت انخفاضاً بنسبة 2.7% خلال الأشهر السبعة الأولى من عام 2026. وفي شارع أفellaneda، كان التجار يشيرون بالفعل إلى مزيج من انخفاض الاستهلاك وارتفاع الإيجارات ومحال فارغة وتراجع عدد المشترين القادمين من الداخل. وفي هذا السياق، فإن أسبوعاً بواجهة مغلقة ليس عقوبة إدارية بسيطة: قد يقرر استمرار نشاط تجاري.
أما الاعتراض الثاني فهو عودة الحافلات التي كانت تنقل مشترين بالجملة من محافظات أخرى. فقد أدى تقييد دخولها إلى خفض حركة الأشخاص والبضائع، رغم أن سيرها من دون قواعد كان قد أحدث أيضاً مشكلات في المرور والوقوف والتعايش مع السكان. وقال لارّيتا: «منع الحافلات في فلوريس يدمّر الأعمال النسيجية. يجب خلق النظام، لكن مع حماية عمل سكان المدينة وفهم روابط الاعتماد المتبادل مع اقتصادات أخرى خارج المدينة».
في هذه الحالة، رافق رئيس الحكومة السابق النقد باقتراح محدد. ففي 31 يوليو، قدم مع مشرعين آخرين مشروعاً لتنظيم دخول الحافلات وتشغيلها في منطقة أفellaneda. وتنص المبادرة، الموجودة حالياً في اللجنة، على مساحات محددة للصعود والنزول، وساحات انتظار خارج الممر، ومواعيد رقمية، ومدة بقاء قصوى تبلغ ثلاثين دقيقة. وسيعمل النظام في أيام العمل بين الخامسة صباحاً والرابعة بعد الظهر، بهدف استعادة المشترين من الداخل من دون العودة إلى الوقوف الفوضوي للمركبات الكبيرة.
تصف مبررات المشروع الممر بأنه منظومة تضم أكثر من 7,000 متجر تمتد على نحو 80 مربعاً سكنياً، وتشير إلى أن وصول مشترين من محافظات أخرى كان لعقود أحد محركاته. كما تعترف بالجانب الآخر من المشكلة: الشوارع غير مهيأة لاستيعاب الحافلات من دون تنظيم، ومن الضروري حماية حركة المشاة ومناطق التحميل والتفريغ والحياة اليومية للسكان. لذلك، فإن البديل ليس الاختيار بين الفوضى والحظر، بل بناء نظام يسمح بالعمل من دون إغلاق الحي.
للتدخل أيضاً قراءة سياسية. فقد جعل خورخي ماكري النظام والرقابة محورين أساسيين في إدارته، بينما دفعت باتريثيا بولريتش من الحكومة الوطنية بتصور لسياسة الهجرة مرتبط بالأمن وبالتحكم في التهديدات العابرة للحدود. وهذا لا يثبت بحد ذاته اضطهاداً متعمداً للتجار الصينيين أو الكوريين —فحكومة المدينة نفسها اعترفت علناً بإسهام الجالية الكورية—، لكنه يفتح نقاشاً حول آثار إدارة المشكلات الاقتصادية والحضرية حصراً من منطق عقابي.
يسعى لارّيتا إلى التموضع في سجل آخر: الدفاع عن النظام من دون تحويل كل مخالفة إلى استعراض قوة، والاعتراف بأن خلف الواجهات المغلقة عائلات وموظفين وشبكات تجارية تصل بوينس آيرس ببقية البلاد. وقال: «لا يمكن اتخاذ إجراءات انتقامية ضد جاليات تعيش في المدينة منذ سنوات، وتولّد العمل والنمو الاقتصادي».
التحدي أقل أيديولوجية وأكثر عملية. ينبغي لإدارة معقولة أن تكون قادرة على إبقاء الشوارع نظيفة، وتنظيم الحافلات، وتطبيق القواعد من دون تدمير النشاط القليل الذي لا يزال قائماً. في فلوريس، حيث تزداد صعوبة البيع والحفاظ على متجر مفتوح، لا تُقاس فعالية الدولة بعدد أشرطة الإغلاق، بل بقدرتها على حل المشكلات من دون إطفاء العمل.
