Una estimación basada en la extensión de la red vial atribuye a Tucumán 14.859 millones de pesos del dinero que el fideicomiso SisVial mantenía sin aplicar a obras al 31 de mayo de 2026. La cifra no representa una deuda contable formal ni un crédito liquidado a favor de la Provincia: surge de distribuir proporcionalmente el saldo nacional según los 575 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan el territorio tucumano.
El SisVial registraba 1.038.779 millones de pesos sin ejecutar. De ese total, 1.001.018 millones estaban colocados en instrumentos financieros: 854.234 millones en títulos públicos y 146.784 millones en plazos fijos. Otros 37.761 millones permanecían inmovilizados en una cuenta corriente del Banco Nación. Tucumán concentra el 1,43% de una red nacional estimada en 40.200 kilómetros, porcentaje utilizado para obtener la cifra provincial.
La misma metodología asigna 160.760 millones de pesos al conjunto del NOA. Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero y Catamarca reúnen 6.221 kilómetros, equivalentes al 15,48% de la red. El cálculo permite dimensionar territorialmente la subejecución, pero no modifica la naturaleza del fondo: los recursos tienen destino nacional y no están repartidos jurídicamente por provincia ni por kilómetro.
Entre el comienzo del Gobierno de Javier Milei y mayo de 2026, el fideicomiso recaudó 1.503.252 millones de pesos y ejecutó 394.406 millones, el 26,2%. En 2024 aplicó el 11,3% de lo recaudado; en 2025, el 39%; y entre enero y mayo de 2026, el 18,5%. Aun utilizando una base más restrictiva de ingresos efectivamente distribuidos a la cuenta fiduciaria, la ejecución calculada asciende solo al 36,5%.
El sistema fue creado para financiar construcción, mantenimiento y rehabilitación de rutas mediante una porción del Impuesto a los Combustibles Líquidos. El Ministerio de Economía actúa como autoridad de aplicación y el Banco Nación como fiduciario. Desde mediados de 2025, una decisión nacional orientó las inversiones desde plazos fijos hacia títulos públicos; en marzo de 2026, las colocaciones crecieron 83.840 millones mientras las obras ejecutaron 1.090 millones.
El contraste se agrava por el estado de la red. Un relevamiento de Vialidad Nacional calificó como malo el 60% de los kilómetros evaluados en Tucumán, mientras un informe gremial estimó que entre 65% y 70% de la red nacional estaba regular o mala. Las rutas 9 y 34 acumulan reclamos regionales y el Gobierno avanza con concesiones con peaje. El próximo control deberá establecer cuándo los saldos financieros se convierten en mantenimiento y qué tramos tucumanos ingresan efectivamente a los planes de intervención.
