Uma estimativa baseada na extensão da rede rodoviária atribui a Tucumán 14.859 milhões de pesos do dinheiro que o fundo fiduciário SisVial mantinha sem aplicar em obras em 31 de maio de 2026. A cifra não representa uma dívida contábil formal nem um crédito liquidado a favor da Província: surge de distribuir proporcionalmente o saldo nacional segundo os 575 quilômetros de rodovias nacionais que atravessam o território tucumano.
O SisVial registrava 1.038.779 milhões de pesos não executados. Deste total, 1.001.018 milhões estavam aplicados em instrumentos financeiros: 854.234 milhões em títulos públicos e 146.784 milhões em depósitos a prazo. Outros 37.761 milhões permaneciam imobilizados em uma conta corrente do Banco Nación. Tucumán concentra 1,43% de uma rede nacional estimada em 40.200 quilômetros, percentual utilizado para obter o valor provincial.
A mesma metodologia atribui 160.760 milhões de pesos ao conjunto do NOA. Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero e Catamarca reúnem 6.221 quilômetros, equivalentes a 15,48% da rede. O cálculo permite dimensionar territorialmente a subexecução, mas não modifica a natureza do fundo: os recursos têm destino nacional e não estão distribuídos juridicamente por província nem por quilômetro.
Entre o início do Governo de Javier Milei e maio de 2026, o fideicomisso arrecadou 1.503.252 milhões de pesos e executou 394.406 milhões, ou 26,2%. Em 2024 aplicou 11,3% do arrecadado; em 2025, 39%; e entre janeiro e maio de 2026, 18,5%. Mesmo utilizando uma base mais restrita de receitas efetivamente distribuídas à conta fiduciária, a execução calculada atinge apenas 36,5%.
O sistema foi criado para financiar a construção, manutenção e reabilitação de rotas por meio de uma parte do Impuesto a los Combustibles Líquidos. O Ministerio de Economía atua como autoridade de aplicação e o Banco Nación como fiduciário. Desde meados de 2025, uma decisão nacional direcionou os investimentos de prazos fixos para títulos públicos; em março de 2026, as colocações cresceram 83.840 milhões enquanto as obras executaram 1.090 milhões.
O contraste se agrava pelo estado da malha viária. Um levantamento de Vialidad Nacional qualificou como ruim 60% dos quilômetros avaliados em Tucumán, enquanto um relatório sindical estimou que entre 65% e 70% da malha nacional estava regular ou ruim. As rodovias 9 e 34 acumulam reclamações regionais e o Governo avança com concessões com pedágio. O próximo controle deverá estabelecer quando os saldos financeiros se convertem em manutenção e quais trechos tucumanos entram efetivamente nos planos de intervenção.
