El Gobierno de Mendoza prepara un documento técnico para proponer en septiembre a Chile y a organismos nacionales una ampliación de la operatividad del Paso Pehuenche. La iniciativa busca que el cruce admita todo tipo de vehículos, incluidos los que requieren controles del Senasa, y que funcione como alternativa logística cuando el Paso Cristo Redentor sufre cierres o congestión. La propuesta todavía necesita acuerdos binacionales y decisiones federales.
El plan fue presentado por el subsecretario de Industria, Comercio y Logística, Alberto Marengo, ante la comisión de Relaciones Internacionales, Mercosur e Integración Regional de la Cámara de Diputados. Mendoza pretende llegar a la reunión de septiembre con información sobre infraestructura, obras y presupuestos. El funcionario afirmó que ya hubo contactos con la Agencia de Recaudación y Control Aduanero y otros organismos involucrados en los controles fronterizos.
La discusión adquirió urgencia después de un temporal que mantuvo cerrado el Cristo Redentor durante más de 24 días. La acumulación de nieve superó los tres metros en distintos puntos y dejó varados a más de 2.000 camiones. Autoridades argentinas y chilenas se reunieron sin alcanzar un acuerdo inmediato para la reapertura, un episodio que volvió a exponer la dependencia de un solo corredor para buena parte del tránsito internacional.
Pehuenche conecta el sur mendocino con la Región del Maule y los puertos chilenos del Pacífico. Los análisis provinciales estiman que cargas procedentes de Junín, Bahía Blanca, el sur de Brasil y la Patagonia, dentro de la franja entre los paralelos 34 y 36, podrían ahorrar entre 460 y 600 dólares por viaje si usaran este paso. Ese cálculo sostiene el argumento comercial, aunque su materialización depende de controles, rutas y capacidad operativa.
La infraestructura vial constituye el principal límite identificado. Mendoza considera necesarias mejoras en las rutas nacionales 40, 188 y 145, además de los caminos que conectan el Valle de Uco y la zona Este con el sur provincial por El Sosneado. Desde Malargüe, la Ruta 145 recorre unos 140 kilómetros hasta la frontera y se articula con las rutas 144 y 40 hacia San Rafael y General Alvear.
Los diputados de la comisión acordaron convocar a legisladores nacionales por Mendoza para presentarles los estudios y solicitar gestiones ante las dependencias federales. El próximo paso concreto será convertir la información disponible en un documento con presupuestos y prioridades para la reunión binacional. Allí deberá definirse si Chile y la Nación aceptan los cambios de control y las obras capaces de transformar a Pehuenche en una alternativa estable para cargas, turismo y tránsito regional.
