Une estimation basée sur l'étendue du réseau routier attribue à Tucumán 14 859 millions de pesos de l'argent que le fonds fiduciaire SisVial gardait sans appliquer aux travaux au 31 mai 2026. Le chiffre ne représente pas une dette comptable formelle ni un crédit liquidé au profit de la Province : il découle de la répartition proportionnelle du solde national selon les 575 kilomètres de routes nationales traversant le territoire tucumano.
Le SisVial enregistrait 1.038.779 millions de pesos non exécutés. Sur ce total, 1.001.018 millions étaient placés dans des instruments financiers : 854.234 millions en titres publics et 146.784 millions en dépôts à terme. Les 37.761 millions restants étaient immobilisés dans un compte courant du Banco Nación. Tucumán concentre 1,43 % d'un réseau national estimé à 40.200 kilomètres, pourcentage utilisé pour obtenir le chiffre provincial.
La même méthodologie attribue 160,760 milliards de pesos à l'ensemble du NOA. Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero et Catamarca rassemblent 6 221 kilomètres, équivalents à 15,48 % du réseau. Le calcul permet de dimensionner territorialement la sous-exécution, mais ne modifie pas la nature du fonds : les ressources ont une destination nationale et ne sont pas juridiquement réparties par province ni par kilomètre.
Entre le début du Gouvernement de Javier Milei et mai 2026, le fiducie a collecté 1 503,252 milliards de pesos et exécuté 394,406 milliards, soit 26,2 %. En 2024, elle a appliqué 11,3 % de ce qui a été collecté ; en 2025, 39 % ; et entre janvier et mai 2026, 18,5 %. Même en utilisant une base plus restrictive de revenus effectivement distribués sur le compte fiduciaire, l'exécution calculée n'atteint que 36,5 %.
Le système a été créé pour financer la construction, l'entretien et la réhabilitation des routes par le biais d'une portion du Impuesto a los Combustibles Líquidos. Le Ministerio de Economía agit en tant qu'autorité d'application et le Banco Nación en tant que fiduciaire. Depuis le milieu de 2025, une décision nationale a orienté les investissements des dépôts à terme vers les titres publics ; en mars 2026, les placements ont augmenté de 83.840 millions tandis que les travaux ont exécuté 1.090 millions.
Le contraste est aggravé par l'état du réseau. Un relevé de Vialidad Nacional a qualifié de mauvais 60% des kilomètres évalués à Tucumán, tandis qu'un rapport syndical estimait que entre 65% et 70% du réseau national étaient réguliers ou mauvais. Les routes 9 et 34 accumulent les plaintes régionales et le gouvernement avance avec des concessions à péage. Le prochain contrôle devra établir quand les soldes financiers se transforment en entretien et quels tronçons tucumans entrent effectivement dans les plans d'intervention.
