Оценка, основанная на протяженности дорожной сети, приписывает Tucumán 14.859 миллионов песо средств, которые фонд SisVial не задействовал в работах по состоянию на 31 мая 2026 года. Эта цифра не представляет собой официальной бухгалтерской задолженности и не является погашенным кредитом в пользу провинции: она возникает из пропорционального распределения национального остатка по 575 километрам национальных дорог, проходящих через территорию Тукумана.
SisVial фиксировал 1.038.779 миллионов песо неисполненными. Из этой суммы 1.001.018 миллионов были размещены в финансовых инструментах: 854.234 миллионов в государственных ценных бумагах и 146.784 миллионов во вкладах с фиксированным сроком. Ещё 37.761 миллионов оставались замороженными на текущем счёте Banco Nación. Tucumán охватывает 1,43% национальной сети, оценённой в 40.200 километров, процент, используемый для расчёта провинциального показателя.
Та же методология распределяет 160,760 миллиарда песо на весь NOA. Jujuy, Salta, Tucumán, Santiago del Estero и Catamarca охватывают 6,221 километров, что составляет 15,48% сети. Этот расчет позволяет территориально оценить недоисполнение, но не изменяет природу фонда: средства имеют национальное назначение и юридически не распределены по провинциям или километрам.
С начала правительства Javier Milei и до мая 2026 года траст собрал 1.503.252 миллиона песо и использовал 394.406 миллиона, что составляет 26,2%. В 2024 году было применено 11,3% собранного; в 2025 году — 39%; а с января по май 2026 года — 18,5%. Даже используя более ограниченную базу доходов, фактически распределенных на трастовый счет, расчетное исполнение составляет только 36,5%.
Система была создана для финансирования строительства, содержания и восстановления дорог за счет части Impuesto a los Combustibles Líquidos. Ministerio de Economía действует в качестве органа применения, а Banco Nación — как доверительный управляющий. С середины 2025 года национальное решение направило инвестиции от срочных вкладов к государственным ценным бумагам; в марте 2026 года размещения выросли на 83 840 миллионов, в то время как работы были выполнены на 1 090 миллионов.
Контраст усугубляется состоянием сети. Обзор Vialidad Nacional оценил как плохие 60% километров, проверенных в Tucumán, в то время как профсоюзный отчет оценил, что от 65% до 70% национальной сети находятся в среднем или плохом состоянии. Маршруты 9 и 34 собирают региональные жалобы, а правительство продвигается в направлении концессий с платными участками. Следующий контроль должен определить, когда финансовые остатки превращаются в обслуживание и какие участки дороги в Тукумане фактически включаются в планы вмешательства.
