O Governo de Mendoza prepara um documento técnico para propor em setembro ao Chile e a órgãos nacionais uma ampliação da operacionalidade do Paso Pehuenche. A iniciativa busca que a travessia permita todo tipo de veículos, incluindo aqueles que requerem controles do Senasa, e que funcione como alternativa logística quando o Paso Cristo Redentor sofre fechamentos ou congestionamentos. A proposta ainda necessita de acordos binacionais e decisões federais.
O plano foi apresentado pelo subsecretário de Indústria, Comércio e Logística, Alberto Marengo, diante da comissão de Relações Internacionais, Mercosul e Integração Regional da Câmara dos Deputados. Mendoza pretende chegar à reunião de setembro com informações sobre infraestrutura, obras e orçamentos. O funcionário afirmou que já houve contatos com a Agencia de Recaudación y Control Aduanero e outros organismos envolvidos nos controles fronteiriços.
A discussão adquiriu urgência após uma tempestade que manteve o Cristo Redentor fechado por mais de 24 dias. O acúmulo de neve ultrapassou três metros em diferentes pontos e deixou mais de 2.000 caminhões retidos. Autoridades argentinas e chilenas se reuniram sem alcançar um acordo imediato para a reabertura, um episódio que voltou a expor a dependência de um único corredor para grande parte do tráfego internacional.
Pehuenche conecta o sul de Mendoza com a Región del Maule e os portos chilenos do Pacífico. As análises provinciais estimam que cargas provenientes de Junín, Bahía Blanca, o sul do Brasil e a Patagônia, dentro da faixa entre os paralelos 34 e 36, poderiam economizar entre 460 e 600 dólares por viagem se utilizassem essa passagem. Esse cálculo sustenta o argumento comercial, embora sua concretização dependa de controles, rotas e capacidade operacional.
A infraestrutura viária constitui o principal limite identificado. Mendoza considera necessárias melhorias nas rodovias nacionais 40, 188 e 145, além das estradas que conectam o Vale de Uco e a zona Leste com o sul provincial pela El Sosneado. Desde Malargüe, a Rodovia 145 percorre cerca de 140 quilômetros até a fronteira e se articula com as rodovias 144 e 40 em direção a San Rafael e General Alvear.
Os deputados da comissão concordaram em convocar legisladores nacionais por Mendoza para apresentar os estudos e solicitar gestões junto às dependências federais. O próximo passo concreto será transformar as informações disponíveis em um documento com orçamentos e prioridades para a reunião binacional. Ali deverá ser definido se o Chile e a Nação aceitam as mudanças de controle e as obras capazes de transformar Pehuenche em uma alternativa estável para cargas, turismo e trânsito regional.
