El diputado provincial Claudio Domínguez advirtió que la finalización de la avenida Mosconi puede trasladar el congestionamiento hacia los puentes que conectan Neuquén con Río Negro. El legislador del MPN formuló su planteo desde el Tercer Puente y lo vinculó con el aumento del impuesto a los combustibles líquidos previsto para agosto. Su reclamo combina una crítica fiscal con una demanda concreta de infraestructura nacional.
Domínguez sostuvo que la suba en los surtidores no responde a una decisión de las petroleras, sino al nuevo componente impositivo fijado por el Gobierno nacional. Afirmó además que más del 40% del precio cargado corresponde a tributos nacionales y cuestionó que esos recursos no regresen en obras de rutas, caminos y puentes. Las cifras y la atribución forman parte de su exposición política.
La crítica apuntó especialmente a Vialidad Nacional. El diputado enumeró las rutas 151, 22, 40 y 237 como corredores deteriorados y reclamó tareas de mantenimiento. Desde su perspectiva, cobrar un impuesto asociado con los combustibles carece de justificación si la recaudación no se refleja en la red que utilizan los automovilistas y transportistas de la región. Su intervención no incluyó una respuesta del organismo nacional.
El problema inmediato surge de dos intervenciones en marcha. La provincia pidió la transferencia de la Autovía Norte y construye una segunda vía, mientras la Municipalidad de Neuquén recibió la antigua Ruta 22 para convertirla en una avenida con cuatro carriles por sentido. Ambas obras aumentarán la capacidad de acceso, pero ninguna incluye, según Domínguez, un nuevo puente sobre el corredor interprovincial.
Esa diferencia de capacidad produciría el embudo que el legislador anticipa. Los vehículos circularían por avenidas ampliadas hasta desembocar en cruces que mantienen la infraestructura actual. Domínguez, quien también participa del armado político de Rolando Figueroa y Mariano Gaido, señaló que senadores, diputados nacionales y funcionarios del Ejecutivo ya conocen la situación, pero todavía no presentaron una ampliación de los puentes.
El pedido final dejó dos alternativas dirigidas a la Nación: iniciar una nueva conexión vial o dejar de cobrar el impuesto cuestionado. No existe en la exposición un anuncio de obra, presupuesto ni cronograma para resolver el cuello de botella. Por eso, el próximo dato relevante será una respuesta de Vialidad Nacional o la incorporación efectiva de un puente al esquema que debe acompañar la terminación de Mosconi y la ampliación de la Autovía Norte.
