大雷西斯滕西亚都市区公共交通危机本周将进入查科省议会讨论。省众议院工业委员会召集运营企业代表于7月14日星期二开会，目标是评估系统恶化状况，并寻找避免服务进一步下滑的替代方案。
会议将汇集企业代表、议员，并可能包括省政府官员。省交通副国务秘书何塞·路易斯·皮卡卢克也受邀参加，但其出席仍有待确认。此次召集由委员会主席卡蒂亚·布兰克推动，背景是用户因线路停运和班次规律性下降而不断提出投诉。
冲突最明显的节点是ERSA决定中断2号线和106 BC支线的服务。这一措施使大雷西斯滕西亚多个社区失去直接覆盖，迫使许多居民步行数个街区才能换乘其他线路，或支付出租车和出行应用服务费用来完成日常出行。
不过，问题并不只是一次线路暂停。自去年以来，系统内多家公司因运营成本上升、收入下降以及缺乏支付工资和车辆维护的资源，开始启动预防性危机程序。ERSA Urbano和TCM实施了轮换停工和缩短工时，San Fernando则宣布将向省劳动主管部门启动类似程序。
财务压力也波及其他运营商。Tiro Federal、Cordial SRL和Microbús SRL启动了债权人预防性重整程序，显示都市交通体系失衡的深度。当前局面的背景是国家层面对内陆城市交通融资的退出，这把更大的压力转移给各省，却没有提供足够补偿来维持系统运行。
查科省政府警告，任何特许经营企业都不得单方面放弃服务，并宣布将加强对线路和班次的检查。现在的期待集中在议会召集的会议能否整理信息、拉近各方立场，并在服务进入更难逆转的恶化阶段之前形成共识框架。
