أكد وزير المالية في Mendoza، Víctor Fayad، أن المقاطعة ستستمر في المطالبة بالأموال من الحكومة الوطنية حتى بعد الاتفاق الذي يعترف بالديون بقيمة 121.282 مليون. قدّم المسؤول تفاصيل التفاهم خلال مناقشته في الهيئة التشريعية وأكد أن هناك التزامات لا تزال قائمة مرتبطة بالأعمال المنفذة أو الممولة من قبل إدارة مندوزا. وبالتالي، فإن التفاوض لا يشكل إلغاءً كاملاً للاختلافات بين القضائين.
ضمن المبلغ المعترف به، أشار فياض إلى أن المديرية الوطنية للطرق اعترفت بمبلغ 80.000 مليون مرتبط بالاستثمارات في الطرق الوطنية 40 و143. Mendoza كان من المقرر أن يخصص حوالي 17.000 مليون من الموارد الذاتية لأعمال كانت في الأصل تتضمن التزامات وطنية. الاتفاق سيسمح باستعادة جزء مهم من هذا الجهد، على الرغم من أن الأرقام المعلنة لا تشرح بمفردها آلية التحديث، ولا جداول الدفع، ولا المصير النهائي للميزانية لكل دين.
أصر الوزير على أن الأعمال الإقليمية لم تتوقف على الرغم من سحب التمويل الوطني أو تأخره. هذا التأكيد يشكل جزءًا من الدفاع السياسي عن الاتفاق، ويجب تحققه مقابل الشهادات والجدوال الزمنية وحالات التنفيذ لكل تدخل. لا يعني الاعتراف بالدين بالضرورة صرفًا فوريًا: فإن الأثر المالي يعتمد على طريقة الدفع المتوقعة، والموافقة التشريعية، والالتزام اللاحق بالالتزامات المتخذة. ومن المهم أيضًا معرفة ما إذا كان الاتفاق يستخدم النقد، أو التعويضات، أو السندات، أو الأصول الأخرى، لأن كل طريقة لها أوقات ومخاطر مختلفة على حسابات المقاطعات.
أوضح فياض أيضًا أن الاتفاقية لا تُغيّر المشروع المندوسي لفرض الرسوم على الممرات المتأثرة. يشمل المخطط Ruta Nacional 40، وخاصة Acceso Sur، وRuta Nacional 143 بين San Carlos وSan Rafael. وتؤكد الحكومة أن هذا التحصيل سيولّد مصدرًا محددًا للحفاظ على البنية التحتية بعد الانتهاء من الأعمال. ولا يزال من الضروري معرفة الأسعار والفئات والإعفاءات ونقاط التحصيل وتكاليف التشغيل وآليات الرقابة.
استمرار رسوم المرور يثير نقاشًا مختلفًا عن الاعتراف بالمطالبات. إذا قامت الدولة بتعويض النفقات السابقة وفرضت المحافظة رسومًا على الاستخدام المستقبلي، فسيضطر المسؤولون لشرح أي جزء يمول كل أداة وتجنب التداخل غير المبرر. كما سيكون من الضروري وضع الإطار القانوني للتدخل وتحديد التعرفة على الطرق الوطنية، وتوزيع مسؤوليات الصيانة، ومعاملة المستخدمين المتكررين، والنقل الإنتاجي، وسكان المناطق المتأثرة.
من بين المطالبات التي لم تُدرَج في الاتفاق، ذكر فياض مشاريع المياه والصرف الصحي والري التي تم تمويلها من الموارد المندوسية على الرغم من الالتزامات الفيدرالية. لم يقدم مبلغًا موحدًا لتلك الملفات ولا جدولًا زمنيًا للحل. ستتمثل الاستراتيجية في التفاوض عليها على مراحل والسعي لإبرام اتفاقيات جديدة. يمكن لهذا الإجراء تسهيل التوصل إلى اتفاقات جزئية، لكنه يفرض الاحتفاظ بسجل عام يسمح بمعرفة رأس المال، والتحديث، والوثائق الداعمة، وحالة كل إدارة.
الفهم بقيمة ARS 121.282 ملايين هو تقدم إداري وسياسي لـ Mendoza، وليس إنهاء العلاقة المالية مع Nación. تحتفظ المقاطعة بالمطالبات المعلقة وتستمر في اتباع سياسة خاصة بها لاسترداد التكاليف من خلال الرسوم. التقييم الكامل سيعتمد على نص الاتفاقية، تنفيذها وتصميم التعرفة. حتى تصبح هذه العناصر علنية، من المناسب التمييز بين المبالغ المعترف بها، المدفوعات المستلمة فعليًا والموارد المستقبلية التي يُتوقع تحصيلها من المستخدمين. لدى الهيئة التشريعية الفرصة للمطالبة بالملاحق والجداول الزمنية ومعايير الإبلاغ قبل الموافقة على اتفاقية تُلزم البنية التحتية والعلاقات المالية طويلة الأمد. ستكون هذه المعلومات أيضًا ضرورية ليتمكن الناقلون والسكان من تقييم التكلفة المستقبلية للتنقل. يجب أن يستمر التحكم بعد الموافقة التشريعية.
