Mendoza的财政部长Víctor Fayad确认，即使在承认债权额为121.282百万阿根廷比索的协议之后，该省仍将继续向国家政府要求资金。该官员在议会审议过程中介绍了该理解的范围，并表示与门多萨省政府执行或资助的工程有关的义务仍然存在。因此，该谈判并不构成两辖区之间差异的全面取消。
在确认的金额中，Fayad指出，国家公路局 承认与 40 和 143. 国道投资相关的金额为 80.000 百万阿根廷比索，Mendoza 将近 17.000 百万阿根廷比索自有资金用于原本有国家承诺的工程。该协议将允许收回这一努力的一个重要部分，尽管所传达的数字本身并未解释更新机制、支付期限或每笔债权的最终预算用途。
部长指出，尽管国家资金被撤回或延迟，省级工程仍未停止。这一说法是协议政治辩护的一部分，需要与每项干预的证书、时间表和执行状态进行核对。承认债务并不必然意味着立即支付：财政影响将取决于预定的支付方式、立法批准以及随后履行所承担的义务。还需要了解协议是否使用现金、抵偿、债券或其他资产，因为每种方式对省级账目有不同的时间和风险。
法亚德还澄清说，该协议不会修改门多萨州在受干预走廊收取通行费的项目。该方案将覆盖Ruta Nacional 40，特别是Acceso Sur，以及Ruta Nacional 143在San Carlos和San Rafael之间。政府表示，这些收入将在工程完成后为维持基础设施提供特定资金来源。费用、类别、免除、收费点、运营成本和监管机制仍需进一步了解。
收费的连续性引发了一个与承认债权不同的辩论。如果国家偿还以前的费用，而省政府对未来的使用收费，相关当局必须解释每种工具资助的组成部分，并避免无正当理由的重叠。还需要建立干预和对国家公路收费的法律框架，维护责任的分配，以及对常用用户、生产运输和受影响地区居民的处理方式。
在未包含在协议中的要求中，法亚德提到了用门多萨资源支付的水利、卫生和灌溉工程，尽管已有联邦承诺。他没有公布这些文件的总金额，也没有提供解决的时间表。策略是分阶段进行谈判，并寻求新的协议。这一程序可以促进部分协议的达成，但必须保持一个公共记录，以便了解每项管理的资本、更新、支持文件和状态。
对Mendoza来说，按照ARS 121.282百万的理解是一项行政和政治上的进展，而不是与 Nación 终止财务关系。省政府保留未决的索赔，并坚持通过收费站收取费用的自有成本回收政策。完整的评估将取决于协议的条款、其执行情况以及费率设计。在这些要素公开之前，应区分已确认金额、实际收到的支付以及预计向用户收取的未来资金。 立法机关有机会在授权一项涉及基础设施和长期财政关系的协议之前，要求提供附件、时间表和问责标准。这些信息对于运输者和居民评估未来通行成本也将是必要的。批准立法后，控制必须继续进行。
