Río Negro начала планировать вмешательства на национальных трассах 22 и 151 после подписания с Нацией соглашения, которое открывает процесс передачи. Соглашение позволит Провинции управлять, администрировать и поддерживать участки в течение 20 лет, но не предполагает немедленного получения всей сети. Включение будет постепенным, по мере того как каждый сектор освобождается от контрактов, долгов и предыдущих обязательств и будут завершены соответствующие юридические и операционные инструменты.
Общая схема охватывает около 518 километров, в то время как первый этап предусматривает восстановление около 305 километров. Запланированные работы включают проезжие части, обочины, дорожные знаки, безопасность движения и обслуживание. Для их финансирования рассматривается кредит до USD 60 миллионов Fonplata. Эта сумма является прогнозной и не является утвержденным бюджетом: необходимо завершить процедуры, условия финансирования, приоритетность работ и графики, прежде чем превратить их в выплаты и контракты.
Провинция определила три первоначальные меры: завершить развязку на маршрутах 22 и 250 в Choele Choel, действовать в секторе Puente 83 в Cipolletti и переоборудовать маршрут 151 между Barda del Medio и Catriel. Это чувствительные коридоры для повседневной мобильности, производства и связи с Нейкеном и Vaca Muerta. Выбор определяет приоритеты, но пока не предоставляет полных сроков тендера, начала и окончания, а также индивидуальной стоимости каждой работы.
Соглашение требует законодательного утверждения провинции Рио-Негро для завершения передачи. Ожидается, что вступление в владение освобождёнными участками произойдет через 60 рабочих дней после завершения оформления документов, в то время как Нация имеет аналогичный срок для урегулирования нерешённых вопросов. Национальное дорожное управление должно предоставить проекты, исследования, обследования, планы и документы. Río Negro не будет автоматически брать на себя неоплаченные сертификаты, контракты, претензии или предыдущие обязательства до передачи.
Первоначальное отсутствие сроков и окончательного бюджета вынуждает разделять планирование и выполнение. Провинциальное правительство должно определить, какой стандарт дороги необходимо обеспечить, какие работы являются приоритетными и как будет поддерживаться обслуживание после завершения работ. Кредит может финансировать восстановление, но для будущего сохранения требуются постоянные ресурсы. Также необходимо определить механизмы заключения контрактов, технического контроля, дорожной безопасности и координации с муниципалитетами, перевозчиками и производственными секторами, затронутыми работами.
Губернатор Alberto Weretilneck представил соглашение как решение, направленное на автономию перед лицом накопившегося ухудшения ситуации и отсутствия национальных ответных мер. Принятие полномочий на провинциальном уровне может сократить расстояние между местными потребностями и управлением, хотя оно также передает значительные финансовые и оперативные обязанности. Оценка не должна ограничиваться тем, кто управляет маршрутом: важно, улучшает ли это состояние дороги, снижает количество аварий, завершает незаконченные работы и обеспечивает связь во время производственной трансформации северной Патагонии.
Процесс начат, но передача еще не завершена и вся объявленная работа не началась. Проверяемая последовательность будет следующей: законодательное одобрение, урегулирование участков, передача документов, вступление во владение, финансирование, тендеры и выполнение. Каждый этап может изменить сроки и затраты. Провинция также должна обеспечить проходимость на время выполнения работ, координировать объезды и публиковать показатели аварийности и состояния дорожного покрытия. Контроль за унаследованными обязательствами будет решающим для того, чтобы судебные споры или предыдущие сертификаты не поглотили ресурсы новой программы. Планирование предлагает рамки и три приоритета; до появления публичных контрактов и графиков неуместно представлять передачу как уже реализованное решение для маршрутов 22 и 151. Эта осторожность не умаляет значимость соглашения, а правильно указывает его административный и финансовый этап. Для пользователей и производителей окончательным критерием будет подтверждённое улучшение поездки, а не формальная принадлежность коридора. Провинции потребуется поддерживать это улучшение на протяжении всего срока в 20 лет. Этот горизонт всё ещё открыт.
