Cámara de Turismo de Ushuaia 的主席 Patricio Cornejo 警告称，该行业和社区暴露在港口前省级管理部门与国家干预之间的争议中。在 Dirección Provincial de Puertos 的自发组织工人向南极邮轮船东发送英文信件后，担忧情绪加剧了。
该实体成立了一个小组委员会和一个与海运代理的工作组，以与双方保持对话。科尔内霍表示，Agencia Nacional de Puertos y Navegación 的代表在操作措施方面保持了更顺畅的沟通，但他指出，该行业需要明确的定义，并呼吁司法机关在遵循正当程序的前提下加快进展。
该领导解释说，邮轮活动的规划通常提前一年或更长时间进行，并需要运营、安全、法律和经济保障。因此，他认为核心风险不在于记录500, 510或520在本季度的靠岸情况，而在于失去下一季的客户。他表示，要恢复被转向其他目的地的运营可能非常困难。
他还质疑了Dirección Provincial de Puertos之前的一些决定，其中包括一个以美元计价的收费标准，该标准可能改变了已经准备好的预算。同时，他批评了干预方未能实现承诺的每月会议，也未能落实州长和副州长承诺的信件，以回应船东并传递可预见性。
Cornejo将工人的信息视为一种威胁，该信息警告如果他们不能在港口恢复岗位，可能会对运营造成障碍。他回顾了以前的封锁，并认为劳动要求不应影响旅游、商业或市中心的交通。该表述属于领导人的观点；冲突和责任仍取决于谈判以及行政和司法决定。
相比之下，他报告说 Ushuaia 在七月份的酒店入住率达到了 86%，并对增加航班的努力表示赞赏，包括夏季的 GOL 服务。然而，他要求恢复竞争力，并重新激活已停止四年的 Visit Ushuaia 和 Destino Ushuaia 推广活动。他总结说，目前的表现并不能消除解决港口问题和维持未来定位的必要性。
