Состояние национальных трасс стало темой Сената после конкретного требования Сантьяго-дель-Эстеро. Сенатор Хосе Эмилио Недер спросил администратора Vialidad Nacional Марсело Кампоя о разрушении сети, сокращении ресурсов и отсутствии ответов по работам и обслуживанию. Комиссия по инфраструктуре, жилью и транспорту обсуждала также новую систему концессий национального правительства.
Недер заявил, что реальный бюджет Vialidad на 79% ниже уровня трёхлетней давности, а его относительная доля минимальна за тридцать лет. Этой цифрой он объяснил накопление выбоин, повреждение обочин и участков со структурными дефектами. По мнению сенатора, сокращение видно уже не только в бюджете, но и во времени поездок, безопасности и логистических издержках.
Он добавил, что почти шесть из десяти обследованных километров находятся в плохом или удовлетворительном состоянии. На некоторых отрезках водители вынуждены объезжать глубокие ямы или ехать по обочине, увеличивая риск аварий и износ машин. Для провинции с грузовыми коридорами и длинными межгородскими связями обслуживание влияет на производство, пассажиров и основные услуги.
Ещё одним вопросом стал топливный налог. Недер попросил исполнительную власть сообщить объём сборов, долю для дорожной инфраструктуры и причины, по которым средства не отражаются в состоянии трасс. Речь идёт о связи платежа водителей и перевозчиков с его целевым назначением. Без разбивки трудно контролировать исполнение, приоритеты и отложенные работы.
Кампой выступил в комиссии с диагнозом ведомства, критериями управления и планируемой концессионной моделью. Его участие открыло институциональный канал, но не устранило разногласия. Оппозиция потребовала конкретных планов обслуживания, графиков и финансирования, а Vialidad обосновывала реорганизацию сети и привлечение частных операторов.
Дискуссия о концессиях добавляет проблему. Передача коридоров может изменить сбор платы, выполнение работ и контроль контрактов. Для провинций важно, чтобы менее прибыльные участки не остались вне пакетов, а немедленные инвестиции не заменялись будущими обещаниями. Сантьяго-дель-Эстеро нужны ответы по проходящим через него дорогам до окончательного решения.
Требование различает обслуживание и реконструкцию. Ямочный ремонт и разметка критических зон снижают краткосрочный риск, но структурно повреждённые участки требуют дорогих работ. Чем дольше откладывается решение, тем сильнее разрушение и выше бюджет восстановления. Недер потребовал от национального правительства ответственности за сеть, которая остаётся в его ведении.
Теперь комиссия должна получить проверяемые данные: исполнение бюджета, использование топливного налога, актуальную карту состояния и сроки концессий. Для Сантьяго-дель-Эстеро результат измеряется работами, а не только объяснениями. Vialidad и правительство должны указать ремонтируемые участки, ресурсы и календарь.
