O Brasil consolidou uma vantagem inédita na corrida automotiva regional e deixou a Argentina em posição defensiva diante da nova onda de investimentos, plataformas, fornecedores e tecnologias que marcarão a próxima década industrial do Mercosul.
Segundo relatório privado da Misión Productiva, o país vizinho acumula anúncios de investimento automotivo e autopartista de cerca de US$ 34 bilhões até 2033. A Argentina, mesmo somando o programa de transformação da Ford, reúne perto de US$ 2 bilhões.
A relação de 17 para 1 representa ruptura em relação ao padrão histórico, que costumava ficar perto de cinco para um, em linha com a diferença de tamanho entre as duas economias. A brecha já não expressa apenas escala: reflete capacidade política de capturar projetos de futuro.
O Brasil desplegou o programa Mover, uma estratégia que combina incentivos fiscais, financiamento, inovação, eficiência energética e estímulos à produção local. Esse marco atraiu anúncios de Stellantis, Volkswagen, Toyota, General Motors, Hyundai, BYD, GWM e outros atores globais.
A Argentina enfrenta quadro oposto: menor atividade, incerteza regulatória e poucos projetos novos. Entre janeiro e maio de 2026, fabricou cerca de 205 mil veículos, 18,3% menos que no mesmo período do ano anterior, enquanto fornecedores e montadoras começaram a reestruturar operações.
A preocupação central é que a transformação tecnológica da indústria — eletrificação, software, baterias, autopeças avançadas e novas plataformas — fique localizada do outro lado da fronteira. Nesse caso, a Argentina não fabricaria apenas menos veículos: perderia decisões de engenharia, empregos qualificados e fornecedores estratégicos.
O regime automotivo bilateral sob o ACE 14 aparece como ponto crítico. Se o avanço rumo ao livre comércio em 2029 não incorporar regras de origem, conteúdo regional e adaptação a novas tecnologias, a concentração brasileira pode aprofundar uma perda estrutural argentina.
A nova corrida automotiva do Mercosul já não se define apenas por volume de produção. Define-se por quem captura investimento, conhecimento, fornecedores e modelos do futuro. O Brasil já tomou a dianteira; a Argentina ainda discute qual será sua estratégia industrial.
