Бразилия закрепила беспрецедентное преимущество в региональной автомобильной гонке, оставив Аргентину в оборонительной позиции перед новой волной инвестиций, платформ, поставщиков и технологий, которые определят следующее промышленное десятилетие Mercosur.
Согласно частному отчёту Misión Productiva, соседняя страна накопила объявления об инвестициях в автопром и автокомпоненты примерно на 34 млрд долларов до 2033 года. Аргентина, даже с учётом программы трансформации Ford, собирает около 2 млрд долларов.
Соотношение 17 к 1 означает разрыв с историческим шаблоном, который обычно находился около пяти к одному и соответствовал разнице в размере экономик. Теперь разрыв выражает не только масштаб, но и политическую способность привлекать проекты будущего.
Бразилия развернула программу Mover, стратегию, сочетающую налоговые стимулы, финансирование, инновации, энергоэффективность и поддержку местного производства. Эта рамка привлекла объявления от Stellantis, Volkswagen, Toyota, General Motors, Hyundai, BYD, GWM и других мировых игроков.
Аргентина сталкивается с противоположной картиной: меньшая активность, регуляторная неопределённость и немного новых проектов. С января по май 2026 года она произвела около 205 тысяч автомобилей, на 18,3% меньше, чем за тот же период прошлого года, а поставщики и автозаводы начали реструктуризацию операций.
Главная тревога в том, что технологическая трансформация отрасли — электрификация, программное обеспечение, батареи, продвинутые автокомпоненты и новые платформы — будет размещена по другую сторону границы. В этом случае Аргентина не только станет производить меньше машин: она потеряет инженерные решения, квалифицированные рабочие места и стратегических поставщиков.
Двусторонний автомобильный режим в рамках ACE 14 выглядит критической точкой. Если движение к свободной торговле в 2029 году не включит правила происхождения, региональное содержание и адаптацию к новым технологиям, бразильская концентрация может углубить структурную потерю Аргентины.
Новая автомобильная гонка Mercosur определяется уже не только объёмом производства. Она определяется тем, кто захватывает инвестиции, знания, поставщиков и модели будущего. Бразилия уже вырвалась вперёд; Аргентина всё ещё обсуждает свою промышленную стратегию.
