La députée nationale Victoria Tolosa Paz a réclamé que le gouvernement national consacre des ressources à l'entretien des routes 12 et 14 avant de procéder à de nouveaux péages dans Misiones. La législatrice a abordé le sujet lors d'une réunion du Parti justicialiste provincial et a lié l'état des corridors à l'utilisation de la collecte de la taxe sur les carburants.
Tolosa Paz a soutenu qu'une partie de ce tribut est destinée à Système routier intégré et que les utilisateurs contribuent déjà à des fonds chaque fois qu'ils font le plein de carburant. À partir de ce postulat, elle a remis en question le fait qu'ils doivent également payer un tarif pour circuler sur des routes qui n'ont pas reçu les travaux nécessaires. À son avis, la combinaison constitue une double charge si la collecte routière ne retourne pas à l'entretien de l'infrastructure.
La députée a mis l'accent sur les routes nationales 12 et 14 et a affirmé que la priorité doit être de transférer à Misiones l'argent nécessaire pour réparer et entretenir les tracés. Elle a également mentionné l'élargissement de la route 105, qui relie Posadas à San José, et d'autres améliorations de chaussée en attente. Elle a souligné qu'une concession peut percevoir un péage lorsque l'État remet le couloir en conditions adéquates, hypothèse qu'elle a remise en question dans ce cas.
Sa critique a porté sur le schéma général de concessions annoncé par la Nation. Il a estimé que le modèle favorisera principalement les couloirs avec un trafic suffisant pour être rentables pour les opérateurs privés et a demandé comment seront entretenus les 31.000 kilomètres de routes nationales qui, selon ses indications, resteraient hors des appels d'offres et sans revenus de péage.
En réponse, Tolosa Paz a annoncé qu'elle chercherait à porter la plainte devant la Justice. Elle a rappelé avoir présenté un recours collectif dans la province de Buenos Aires et a annoncé qu'elle envisage de l'étendre aux routes 12 et 14 avec Entre Ríos. Elle a proposé que Buenos Aires, Entre Ríos, Corrientes et Misiones coordonnent les priorités par tronçon, en tenant compte des risques, de la fréquence de circulation et de l'état de chaque chaussée.
La proposition ne constitue pas encore une décision judiciaire et n'oblige pas à exécuter des travaux. Il s'agit d'une annonce politique et juridique visant à réclamer l'investissement de fonds routiers dans les provinces traversées par le corridor. La discussion se concentre sur deux questions : comment sera appliquée la collecte existante et à quelles conditions des péages pourront être perçus sans transférer aux usagers le coût d'une infrastructure détériorée.
