بدأت استراتيجية CGT المعتدلة تتعرض للتجاوز من منظمات تتحرك وحدها من دون قطيعة رسمية. بينما تؤجل القيادة الإجراءات الأقوى إلى ما بعد زيارة البابا وتدرس توقفاً لساعتين أو أربع، تستخدم نقابات النقل والصناعة المسيرات والحملات والقضاء.
قررت CATT حمل عمود مستقل إلى مسيرة المتقاعدين أمام الكونغرس. دفع Juan Carlos Schmid بالمبادرة مع نقابات الشاحنات والطيران والطيارين والبحر والنهر. يريدون معارضة الحكومة من دون الاعتماد الكامل على قيادة CGT.
للحركة مضمون قطاعي. يتأثر النقل بالتعرفة والدعم وتنظيم العمل وحدود الإضراب في الخدمات الأساسية. تفرض بعض القطاعات خدمة دنيا 50% أو 75%، ما يقلل فعالية الإضراب ويرفع خطر العقوبات، فتبدو المسيرة أقل كلفة.
اختارت CSIRA أسلوباً آخر. مع CGERA تطلق يوماً وطنياً في المصانع والمتاجر تحت شعار «دافع عن الإنتاج الوطني لتدافع عن عملك». سينشر العمال وأصحاب الأعمال مقاطع تحت #QueremosTrabajar.
تضم الحملة قطاعات صناعية كثيرة. الجديد هو جمع الصوت النقابي مع رجال الأعمال المنتجين ونقل الاحتجاج إلى الشبكات. لكن الظهور الإعلامي لا يضمن سياسة صناعية ملموسة.
بالتوازي، تعد نحو خمسين نقابة مرتبطة بـLuis Barrionuevo دعوى بشأن 688 مليار بيزو تقول إنها تخص الضمان الصحي النقابي. يصبح تمويل الخدمات الصحية محور ضغط آخر على وزارة الاقتصاد.
لا تعني التجزئة قطيعة مع CGT، لكنها تكشف خلافاً حول الوقت والطريقة. تخشى القيادة الخصومات والعقوبات، بينما يرى الأكثر نشاطاً أن الانتظار يضعف التفاوض. تصبح الاستجابة مزيجاً من مسيرات وحملات ودعاوى وتوقفات قطاعية.
الخطوة المقبلة هي معرفة ما إذا كانت الإجراءات ستتجمع في أجندة مشتركة. تحتاج النقابات إلى مطالب قابلة للتحقق حول الإنتاج والعمل والصحة والأجور. إذا دفعت CGT إلى التسريع ستغير التوازن الداخلي؛ وإذا بقيت معزولة ستديرها الحكومة منفصلة.
