طلبت حكومة La Rioja قبولها كمدعية في القضية الفيدرالية التي تحقق في مصير أموال Sistema Vial Integrado. وتقول الدعوى إن أكثر من 1 تريليون بيزو أرجنتيني مخصص لبناء الطرق وحفظها وصيانتها وُضع في ودائع لأجل وسندات خزانة. ولا يزال على القضاء أن يقرر قبول مشاركة المقاطعة.
بحسب الوثائق المقدمة، كان مبلغ ARS 1.001.017.908.957 من أموال SISVIAL مستثمراً في أدوات مالية حتى 31 مايو 2026. وتقول المقاطعة إن نحو ARS 1,5 تريليون خُصص للنظام خلال أول عامين ونصف من الإدارة الوطنية، لكن ARS 394.406 مليون فقط وُجهت للأعمال والصيانة، أي 26,2% من الإجمالي.
الوثيقة المقدمة من قبل Ricardo Quintela نيابة عن دولة ريوخا، تطلب التحقيق في الجرائم المحتملة من اختلاس الأموال العامة، الإدارة الاحتيالية، إساءة استخدام السلطة، وعدم الامتثال للواجبات. تشير إلى Javier Milei، Luis Caputo ومسؤولي Vialidad Nacional وBanco Nación الذين شاركوا. إنها فرضيات الشكوى: لا يوجد إدانة ولا نسبة قضائية نهائية.
La Rioja تؤكد أن قلة التنفيذ أثرت على طرق منطقتها. وتشير إلى عدم تجديد اتفاقية للحفاظ على Ruta Nacional 76 وتؤكد أن الإقليم خصص نحو ARS 900 ملايين من موارده لضمان قابليتها للاستخدام. كما تذكر العمل المتوقف في Quebrada de Santo Domingo وتدهور الطرق الوطنية 78, 79 و141.
يجب على النقاش القانوني أن يحدد ما إذا كانت التوظيفات إدارة مؤقتة للموارد أم تحويلًا دائمًا بالنسبة لهدفها القانوني. قد لا تحل مجرد وجود استثمارات مالية هذه المسألة: سيكون من الضروري فحص نظام الصندوق الاستئماني، والمواعيد، والتعليمات الإدارية، وتوفر الأموال، والالتزامات المحددة لتنفيذ الطرق.
بالإضافة إلى طلب انضمامها كطرف، طالبت الحكومة في ريوخا بالحفاظ على الملفات، والبريد الإلكتروني، والسجلات المحاسبية، والحركات المصرفية والتعليمات المرتبطة بالعمليات. تهدف هذه الإجراءات إلى تجنب فقدان الأدلة، لكنها لا تعني أن القضاء قد اعتمد الاتهام. لا يزال الملف في مرحلة أولية ويجب تحديد المسؤوليات بالدليل وحق الدفاع.
