Fábrica Argentina de Aviones Brigadier San Martín 的供应商和承包商正在考虑采取法律行动，以收回约 US$22百万 的债务。在经历了近两年的活动减少、流动资金短缺以及被认为对产生收入至关重要的政府合同延迟后，出现了这种情况。截至目前，尚未报告已提交的集体诉讼或启动破产保护程序：这两种情况仍然是可能性。
公司预算预计2026年的总负债为ARS 152.003,8百万，高于本年度预期的营业收入。与供应商的债务尤其敏感，因为它包括维持航空链的商品、组件和服务。当这些付款被推迟时，债权公司最终会无意中为运营提供资金，并减少自身的利润以维持人员、库存和投资。负债与预期收入的比较显示出财务紧张，但这本身并不能证明破产，因为还需要考虑资产、到期日和国有股东的支持。
在提到的供应商中，有与关键组件相关的国内和外国公司：Elbit、Israel Aerospace Industries、Liebherr Aerospace、Honeywell、Lockheed Martin、Prodismo、MBA、Inmeba、DTA、AOG 和 ADE，以及 Cámara Argentina Aeronáutica y Espacial 的成员。该列举显示了一个复杂的网络，但无法了解欠每家公司的金额、哪些义务已到期或哪些可能存在合同争议。
FAdeA 是一家由国家控制的股份公司，隶属于 Ministerio de Defensa。其历史上的主要客户是 Fuerza Aérea Argentina。该公司汇集了基础设施、专业人员以及超过普通公司能力的维护、现代化和制造能力。工作负荷的长期中断可能导致需要数年和公共资源培训的技术人员流失。因此，流动性危机会中断国防计划，削弱工业知识，并将困难转移到专门的中小企业。
关于潜在的预防性破产的版本描述了一种可能在司法监督下重组义务的工具；它不等同于破产或关闭。为了启动该程序，必须有提交和司法开庭决定，而这些都未被告知。同样，供应商考虑诉讼并不意味着工厂已经存在判决、临时措施或清算请求。
当前的关键问题出现在能够恢复资金流的合同上。消息来源提到国防领域内待决的决定，尽管未具体说明时间表、金额、预付款或工作量。没有这些具体信息，无法估算FAdeA需要多少额外收入，也无法确定预期的国家拨款是否足以支付拖欠款项。负债预测也是年度估计，需要与实际批准的会计报表进行对比。即使签订合同，如果不包括足够的预付款和与进口组件采购相匹配的时间表，也不会自动解决现金流问题。
演变必须在三个层面进行核查：供应商付款、合同签署和生产连续性。还需要了解员工配置、仍在运行的项目、每项义务的到期时间以及任何司法提交。如果开始破产程序，需要区分申请、开庭、债权核实及可能的协议。如果只是个别诉讼继续进行，其影响将取决于金额和措施。目前的警告很严重，因为它暴露了一个没有流动性的供应链；将其表述为FAdeA的关闭是错误的。 可核实的事实是，债权人正在评估是否诉诸司法，而国有企业则预计将承担高额负债并维持有限的活动。
