一份关于基础设施和物流的技术报告开始在阿根廷各省省长之间流传，再次敲响了关于该国在未来十年将面临的主要挑战之一的警钟：需要执行战略工程，以避免基础设施短缺限制矿业和能源发展。
这份在省级领导人之间流传的文件指出，阿根廷的物流系统必须从目前每年约1.28亿吨的运输量增加到2035年的近1.94亿吨，这意味着增长超过50%。这一增长不仅仅是因为矿业活动，还包括该国的总货物运输，涵盖工业、农业和能源生产。
在这种情况下，圣胡安由于铜矿项目处于不同推进阶段，成为面临最大挑战的省份之一。报告警告说，物流需求将在矿山投产之前就开始增加，因为需要运输机械、投入品和建筑材料用于项目建设。专家估计，最大的产量可能在2032年至2035年间达到，但对基础设施的压力将提前数年开始。
该研究确定了该省的几个关键点。其中包括40号国道（向北和向南）以及150号国道走廊的综合开发，该走廊被认为对连接矿业生产与国际市场具有战略意义。另一个方面是缺乏通往智利的具有商业能力的国际通道。目前，圣胡安拥有阿瓜内格拉通道，主要适用于旅游和民用交通目的，但缺乏永久性重型货物运输所需的基础设施。尽管多年前进行了一项试点，允许通过该走廊运输石灰，但该经验并未持续。根据报告，要将阿瓜内格拉转变为稳定的商业通道，需要开发新的工程，建立特定的安全协议，并调整物流以允许旅游交通和货物运输共存。
文件还强调了恢复铁路运输作为公路系统补充的必要性。在这方面，贝尔格拉诺货运公司招标的可能进展被视为提高该地区物流竞争力的机会，尽管目前尚无具体定义。此外，再次提到了未来通过卡林加斯塔省开发新的国际通道的可能性，这一替代方案已在多个场合进行分析，但仍无明确项目。
报告认为，主要瓶颈不仅是可用基础设施，还有执行时间。尽管设定的期限是2035年，但工程必须更早完成，以配合目前正在评估的大型矿业项目的建设阶段。除了运输需求外，圣胡安还在分析其他挑战，如住房、服务、教育和医疗的可用性，以吸收矿业发展可能带来的人口增长。
在这种情况下，研究指出，路线、国际走廊、铁路和物流中心的规划将对该省能否充分利用铜的潜力并防止基础设施成为经济增长的主要障碍至关重要。未来几年所做的决定将对于矿业起飞不会因缺乏工程而受阻至关重要。
