Технический доклад об инфраструктуре и логистике, который начал циркулировать среди губернаторов аргентинских провинций, вновь поднял тревогу по поводу одной из главных проблем, с которыми страна столкнется в ближайшее десятилетие: необходимости проведения стратегических работ, чтобы избежать ограничения развития горнодобывающей и энергетической промышленности из-за нехватки инфраструктуры.
В документе, распространенном среди региональных лидеров, говорится, что аргентинская логистическая система должна будет перейти от перемещения около 128 миллионов тонн в год в настоящее время до почти 194 миллионов тонн к 2035 году, что представляет собой увеличение более чем на 50%. Этот рост обусловлен не только горнодобывающей деятельностью, но и общим объемом грузоперевозок в стране, включая промышленное, сельскохозяйственное и энергетическое производство.
В этом сценарии Сан-Хуан предстает как одна из провинций, которая столкнется с наибольшими проблемами из-за развития медных проектов, находящихся на разных стадиях реализации. В докладе предупреждается, что спрос на логистику начнет расти еще до того, как рудники начнут добычу, поскольку потребуется транспортировать оборудование, материалы и сырье для строительства объектов. Специалисты полагают, что наибольший объем производства может быть достигнут в период между 2032 и 2035 годами, хотя нагрузка на инфраструктуру начнется на несколько лет раньше.
В исследовании определены несколько критических точек для провинции. Среди них - Национальная трасса 40 как на север, так и на юг, а также комплексное развитие коридора Национальной трассы 150, который считается стратегическим для соединения горнодобывающего производства с международными рынками. Другим аспектом является отсутствие международного перехода с коммерческой пропускной способностью в Чили. В настоящее время Сан-Хуан имеет перевал Агуа-Негра, предназначенный в основном для туристических и гражданских целей, но без необходимой инфраструктуры для постоянной перевозки тяжелых грузов. Хотя несколько лет назад был проведен пилотный тест, который позволил перевозить известь через этот коридор, опыт не был продолжен. Согласно отчету, чтобы превратить Агуа-Негру в стабильный коммерческий переход, потребуется провести новые работы, установить специальные протоколы безопасности и адаптировать логистику, чтобы обеспечить сосуществование туристического движения и грузовых перевозок.
В документе также подчеркивается необходимость восстановления железнодорожного транспорта как дополнения к дорожной сети. В этом смысле возможный прогресс в тендере на грузовые перевозки Belgrano Cargas рассматривается как возможность повысить логистическую конкурентоспособность региона, хотя на данный момент конкретных решений нет. Кроме того, вновь упоминается возможность создания в будущем нового международного перехода через департамент Калингаста - альтернативы, которая рассматривалась в разное время, но пока без определенных проектов.
В докладе утверждается, что основным узким местом будет не только имеющаяся инфраструктура, но и время на ее реализацию. Хотя горизонт - 2035 год, работы должны быть завершены гораздо раньше, чтобы сопровождать этап строительства крупных горнодобывающих проектов, которые в настоящее время находятся на стадии оценки. К транспортным потребностям добавляются другие проблемы, которые уже анализируются в Сан-Хуане, такие как наличие жилья, услуг, образования и здравоохранения для поглощения роста населения, который может вызвать развитие горнодобывающей промышленности.
В этом сценарии в исследовании говорится, что планирование маршрутов, международных коридоров, железных дорог и логистических центров будет иметь решающее значение для того, чтобы провинция могла в полной мере использовать потенциал меди и не допустить, чтобы инфраструктура стала главным препятствием для экономического роста. Решения, которые будут приняты в ближайшие годы, станут ключевыми для того, чтобы горнодобывающий рывок не был сорван из-за нехватки работ.
