阿根廷国家政府启动对参与马尔维纳斯Sea Lion石油开发企业的审查，两家此前已为Vaca Muerta战略工程服务的供应商也被纳入。荷兰公司Fugro与Bluewater Energy Services参与了Vaca Muerta Oil Sur系统部分工程，该系统的终端正在里奥内格罗省蓬塔科洛拉达建设。两家公司现依据第26.659号法律接受分析。进入名单并不等于已经制裁，而是启动查明事实、日期和责任的程序。
2011年通过的第26.659号法律，限制未经阿根廷授权在大陆架开展油气活动的个人和公司。外交部长巴勃罗·基尔诺表示，国家正在审查45家与Sea Lion有关的企业，该项目位于群岛以北。官方目标是强化有关条款，禁止协助被视为非法开发的公司在阿根廷辖区运营。不过，对每个案件，行政机关都必须证明关联、界定范围并保障辩护权。
Bluewater负责建造蓬塔科洛拉达石油港的单点系泊装置，这是大型油轮装载原油的关键设施。VMOS财团表示，合同于2025年6月12日签署，经过合规审查，并称当时该公司与Sea Lion运营方没有关系。工程在争议扩大前已经完成。这一时间顺序将决定是否存在法律不相容，还是仅有后来建立的关系，对已履行合同没有影响。
按照Fugro自身公司报告，该公司在圣马蒂亚斯湾完成海床和岩土研究，为确定单点系泊位置提供依据。YPF相关人士则否认其为财团工作。矛盾需要合同和技术文件澄清，因为服务可能通过另一家承包商提供，也可能属于主要运营方未直接承认的关系。任何制裁前，案卷都必须确定谁签约、完成了什么任务以及具体时间。
VMOS由YPF、Pluspetrol、Pan American Energy、Vista、Pampa Energía、Chevron、Shell和Tecpetrol组成。管道和海上终端处于工程后期，预计2027年开始出口。初始设计能力为每日12万桶，随后扩大至55万桶，并可能达到70万桶。如此规模下，供应链变化会影响工期、质保和维护，但归属于Fugro与Bluewater的任务据称已完成。
争论不仅涉及两份合同。海底勘测、离岸系泊和单点系泊建设都是高度专业化服务，集中在有限的国际供应商手中。丹尼尔·德雷森认为，Sea Lion仍有替代选择，阿根廷限制不一定令项目停摆。胡安·何塞·卡瓦哈莱斯则警告，以法令修改RIGI投资的合规条件，可能损害承诺三十年的稳定性，并引发伦敦的商业或金融反应。两者是不同判断，并非已经发生的结果。
难题是坚定执行阿根廷的马尔维纳斯政策，同时避免对在旧规则下签订的工程造成追溯性不确定。要求RIGI供应商宣誓未参与Sea Lion的制度可以向未来适用，但若用于已经完成的合同，将引发法律争议。另一方面，忽视后续关联又会削弱法律威慑。政府需要公开标准，说明时间性、公司控制、服务类型、合同方知情程度，以及根据已核实行为分级处理的后果。
下一步是行政调查。企业应被正式通知、提交记录并说明合同关系；外交部、能源主管机关和其他机构则要决定是否存在违法。VMOS需要知道审查是否影响未来质保，还是只涉及供应商之后的活动。出口港所在地里奥内格罗直接关心工程能否按期投运。最终决定必须维护阿根廷对马尔维纳斯的立场，同时为这项能源出口核心基础设施提供法律可预期性。
