بدأ احتجاج في محطة Juan Manuel de Rosas على الخط B ثم امتد إلى شبكة مترو بوينس آيرس بأكملها. وأدى اعتقال ثلاثة ممثلين نقابيين إلى إضراب أوقف الخطوط الستة وPremetro لأكثر من خمس ساعات، وحوّل نزاعاً عمالياً إلى قضية سياسية في المدينة.
بدأت الواقعة عندما فتح عامل البوابات احتجاجاً على عقوبة وظيفية. وأدى تدخل شرطة المدينة إلى تغيير حجم النزاع، إذ اعتُقل قادة من نقابة عمال المترو وPremetro، فردت المنظمة النقابية بإجراء شمل الشبكة كلها.
كان من بين المعتقلين Néstor Segovia وClaudio Dellecarbonara وFacundo Heredia. وأُطلق سراحهم لاحقاً لكنهم ظلوا مرتبطين بقضية قضائية. وهكذا تحولت العقوبة الفردية إلى مواجهة بين حكومة المدينة والتمثيل النقابي.
أوقف الإضراب حركة الشبكة بالكامل وأثر في آلاف الركاب. وبدأت الخدمة تعود بعد نحو خمس ساعات، عقب الإفراج عن المندوبين. وخلال تلك الفترة فقدت المدينة أهم وسيلة نقل تحت الأرض واتسع تأثير النزاع إلى المنطقة الحضرية.
حمّل تكتل Fuerza por Buenos Aires التشريعي إدارة Jorge Macri مسؤولية التصعيد. وقال أعضاؤه إن السلطة التنفيذية كان يجب أن تفتح حواراً قبل إصدار أوامر الاعتقال، وإن الرد الأمني فاقم احتجاجاً كان محصوراً في الخط B.
رفضت نقابة AGTSyP أيضاً الرواية الرسمية. وذكّرت بأن الحكومة صنفت المترو خدمة أساسية في يونيو، وهو تصنيف يقيد حق الإضراب. وبعد الإفراج عن المعتقلين، طالبت حكومة المدينة النقابة بضمان حد أدنى قدره 50% من الخدمة.
كان Macri خارج البلاد في زيارة رسمية، لكنه أيد العملية علناً وقال إن من يعطل خدمة أساسية سيواجه عواقب جنائية. وأدى هذا الموقف إلى تشديد النزاع وتعميق الخلاف حول حدود واجب التشغيل والاحتجاج النقابي وتدخل الشرطة.
أنهت عودة النقل حالة الطوارئ الفورية لكنها لم تحل أصل المشكلة. ودعا Dellecarbonara إلى إضراب وطني وترك احتمال اتخاذ تدابير جديدة مفتوحاً. وستعتمد المرحلة المقبلة على القضية القضائية والخدمة الدنيا وإمكانية فتح مفاوضات بين الطرفين.
